誰(shuí)會(huì)是未來物流貨運(yùn)界的“支付寶”？

誰(shuí)會(huì)是未來物流貨運(yùn)界的“支付寶”？

8月14日傳化股份一則關(guān)于擬收購(gòu)標(biāo)的下屬子公司第三方支付牌照行政許可申請(qǐng)獲受理的公告引發(fā)物流業(yè)內(nèi)熱議。獲取物流第三方支付牌照，意味著物流將實(shí)現(xiàn)“涵蓋貨主、物流企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)、商戶等商流，信息流，資金流的可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。業(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著用戶和流量的穩(wěn)步積累，未來大件物流將加速角逐萬(wàn)億貨運(yùn)消費(fèi)市場(chǎng)，各方將會(huì)傾力打造物流貨運(yùn)界的“支付寶“，同時(shí)，基于支付閉環(huán)沉淀資金規(guī)模的逐步擴(kuò)大，諸如理財(cái)、保險(xiǎn)等互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的想象空間也將順勢(shì)打開。

一、物流貨運(yùn)界的“掌牌”者：

要干物流“支付寶”，少不了要握有這張三方支付牌照，我們先來盤點(diǎn)下，物流貨運(yùn)領(lǐng)域目前僅有的四張獲央行發(fā)放的每三方支付牌照：

2011年12月，順豐正式獲得央行頒發(fā)的第三方支付牌照——《支付業(yè)務(wù)許可證》，有效期至2016年12月21日，據(jù)悉，其支付業(yè)務(wù)所屬為深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司，而順豐的老板王衛(wèi)擁有“泰海投資”99%的股權(quán)。

2013年1月6日,山東高速信聯(lián)支付有限公司,獲得中國(guó)人民銀行頒發(fā)的第三方支付牌照，業(yè)務(wù)范圍為預(yù)付卡發(fā)行與受理（山東?。?。 2014年7月10日業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展為：互聯(lián)網(wǎng)第三方支付牌照（），其預(yù)付卡發(fā)行與受理范圍為北京市、天津市、河北省、山西省、山東省。

2014年9月17日，中國(guó)人民銀行廣州分行李升厚副行長(zhǎng)向臨安物流頒發(fā)《非金融機(jī)構(gòu)支付業(yè)務(wù)許可》，預(yù)示著廣東林安物流集團(tuán)可正式開展第三方支付業(yè)務(wù)。廣州商物通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“商物通”）成立于2011年1月，是廣東林安物流集團(tuán)全資設(shè)立的一家提供信息化應(yīng)用與綜合支付服務(wù)企業(yè)。

2015年8月14日，公司擬收購(gòu)標(biāo)的傳化物流集團(tuán)有限公司下屬子公司傳化支付有限公司接到《中國(guó)人民銀行杭州中心支行受理支付業(yè)務(wù)許可申請(qǐng)通知書》，傳化支付就從事互聯(lián)網(wǎng)支付、移動(dòng)電話支付、預(yù)付卡發(fā)行與受理（***于線上實(shí)名支付賬戶充值）業(yè)務(wù)向中國(guó)人民銀行提出的行政許可申請(qǐng)，已被中國(guó)人民銀行杭州中心支行依法受理。

二、為什么物流大佬們都要申請(qǐng)三方支付？

支付是所有經(jīng)濟(jì)行為的終點(diǎn)，為各兵家必爭(zhēng)之地。這場(chǎng)爭(zhēng)斗無論是冠以解決結(jié)算還是模式的創(chuàng)新，怎么定性都不重要，重要的是：

　　1、物流結(jié)算支付市場(chǎng)蛋糕巨大，太誘人；

　　2、物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式的趨勢(shì)，勢(shì)在必行;

行業(yè)不會(huì)開倒車，而是會(huì)在曲折中向市場(chǎng)選擇的方向前進(jìn)。這個(gè)正如小馬哥據(jù)說在內(nèi)部會(huì)議上對(duì)移動(dòng)支付未來發(fā)展的看法：“貓總是追著老鼠，歷史一直是這樣的，喊停、整改、妥協(xié)、再試點(diǎn)、大爆發(fā)?！?/p>

三、支付牌照價(jià)值

　支付是所有經(jīng)濟(jì)行為的終點(diǎn)。社會(huì)討論了N期移動(dòng)支付主要是第三方支付的機(jī)會(huì)，后發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：很多人是就概念炒概念，并不太明了第三方支付牌照的功能及盈利模式區(qū)別。梳理一下不同種類第三方牌照各自的功能以及商業(yè)模式。尤其是在央行近加強(qiáng)對(duì)第三方支付機(jī)構(gòu)監(jiān)管力度的大背景下，梳理清楚每種支付牌照所對(duì)應(yīng)的功能邊界，既能了解清楚相關(guān)行業(yè)各投資標(biāo)的的價(jià)值所在，也有助于規(guī)避一些政策風(fēng)險(xiǎn)。在央行的管理辦法中，規(guī)定的中的第三方支付牌照，的主要3類分別是：

（一）網(wǎng)絡(luò)支付；

網(wǎng)絡(luò)支付牌照經(jīng)營(yíng)范圍的定義是通過互聯(lián)網(wǎng)在收付款人之間轉(zhuǎn)移資金。比如在網(wǎng)購(gòu)的時(shí)候通過支付寶或者財(cái)付通向商家支付資金都屬于這個(gè)范疇。通過在線支付，網(wǎng)絡(luò)支付的服務(wù)商同樣可以收取交易傭金，傭金率水平與收單業(yè)務(wù)相當(dāng)。支付業(yè)務(wù)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來講并不僅僅是賺取交易傭金，更是為了獲取用戶的支付數(shù)據(jù)，進(jìn)而分析用戶的消費(fèi)行為。

（二）預(yù)付卡的發(fā)行與受理；

預(yù)付卡支付除了可以收到與網(wǎng)上支付和收單業(yè)務(wù)同樣的支付手續(xù)費(fèi)以外，大的不同就是預(yù)付卡可以實(shí)現(xiàn)資金沉淀?！≠Y金沉淀一個(gè)顯而易見的好處就是預(yù)付卡發(fā)行商可以賺到沉淀資金的利息，按現(xiàn)在的協(xié)議存款水平大概是4至5個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)付卡上的沉淀資金能有多少？對(duì)一個(gè)運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)的預(yù)付卡公司來講，資金沉淀大概是當(dāng)年發(fā)卡金額的百分之七十到八十。

（三）銀行卡收單。

按照管理辦法中的規(guī)定，持有收單牌照的公司經(jīng)營(yíng)的是銷售點(diǎn)終端收單業(yè)務(wù)，也就是我們常見的通過POS機(jī)的刷卡服務(wù)。在收單服務(wù)中有幾個(gè)主要的參與方，分別是：發(fā)卡行，收單機(jī)構(gòu)，和銀行卡組織。收單業(yè)務(wù)的商業(yè)模式是這樣的：當(dāng)持卡人通過POS機(jī)進(jìn)行一筆交易，收單業(yè)務(wù)的參與方會(huì)收取***的手續(xù)費(fèi)。

四、物流的線上支付要解決的問題：

（1）采用平臺(tái)線上支付意味物流交易的閉環(huán)，平臺(tái)介于貨主與貨源之間的第三方。做第三方難度在于:

a.能不能有效控制平臺(tái)上的司機(jī)從而提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)?

b.是否有強(qiáng)有力的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保障運(yùn)輸過程服務(wù)質(zhì)量?

（2）能否有足夠現(xiàn)金流支撐第三方運(yùn)輸?shù)馁Y金要求?而支付的閉環(huán)的搭建將為以上的三個(gè)難題提供解決方案。支付作為公路運(yùn)輸基礎(chǔ)與底層的嵌入環(huán)節(jié)之一，能夠讓平臺(tái)通過控制線水的方式加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的方便服務(wù)、運(yùn)輸過程服務(wù)質(zhì)量的保障和現(xiàn)金流支撐。同時(shí)，以支付為基礎(chǔ)，未來的供應(yīng)鏈金融可以延伸出更多模式，公路運(yùn)輸線下流水目前超過萬(wàn)億，將線下流水往線上轉(zhuǎn)移，企業(yè)物流金融的盈利空間有望打開。

（3）支付有助于提升客戶粘性：支付重要的任務(wù)不是通過支付牌照迅速賺錢，而是通過支付牌照提高客戶對(duì)傳化平臺(tái)的依存度，提高支付工具、車貨匹配APP的交易量，從而形成客戶粘性。