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            1. 誰(shuí)會(huì )是未來(lái)物流貨運界的“支付寶”?

              2018-06-20  來(lái)自: 德州市正偉運輸有限公司 瀏覽次數:588

              誰(shuí)會(huì )是未來(lái)物流貨運界的“支付寶”?




              8月14日傳化股份一則關(guān)于擬收購標的下屬子公司第三方支付牌照行政許可申請獲受理的公告引發(fā)物流業(yè)內熱議。獲取物流第三方支付牌照,意味著(zhù)物流將實(shí)現“涵蓋貨主、物流企業(yè)、貨運司機、商戶(hù)等商流,信息流,資金流的可以實(shí)現閉環(huán)。業(yè)內分析人士表示,隨著(zhù)用戶(hù)和流量的穩步積累,未來(lái)大件物流將加速角逐萬(wàn)億貨運消費市場(chǎng),各方將會(huì )傾力打造物流貨運界的“支付寶“,同時(shí),基于支付閉環(huán)沉淀資金規模的逐步擴大,諸如理財、保險等互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的想象空間也將順勢打開(kāi)。


              一、物流貨運界的“掌牌”者:




              要干物流“支付寶”,少不了要握有這張三方支付牌照,我們先來(lái)盤(pán)點(diǎn)下,物流貨運領(lǐng)域目前僅有的四張獲央行發(fā)放的每三方支付牌照:


              2011年12月,順豐正式獲得央行頒發(fā)的第三方支付牌照——《支付業(yè)務(wù)許可證》,有效期至2016年12月21日,據悉,其支付業(yè)務(wù)所屬為深圳市泰海網(wǎng)絡(luò )科技服務(wù)有限公司,而順豐的老板王衛擁有“泰海投資”99%的股權。


              2013年1月6日,山東高速信聯(lián)支付有限公司,獲得中國人民銀行頒發(fā)的第三方支付牌照,業(yè)務(wù)范圍為預付卡發(fā)行與受理(山東?。?。 2014年7月10日業(yè)務(wù)范圍擴展為:互聯(lián)網(wǎng)第三方支付牌照(),其預付卡發(fā)行與受理范圍為北京市、天津市、河北省、山西省、山東省。


              2014年9月17日,中國人民銀行廣州分行李升厚副行長(cháng)向臨安物流頒發(fā)《非金融機構支付業(yè)務(wù)許可》,預示著(zhù)廣東林安物流集團可正式開(kāi)展第三方支付業(yè)務(wù)。廣州商物通網(wǎng)絡(luò )科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“商物通”)成立于2011年1月,是廣東林安物流集團全資設立的一家提供信息化應用與綜合支付服務(wù)企業(yè)。


              2015年8月14日,公司擬收購標的傳化物流集團有限公司下屬子公司傳化支付有限公司接到《中國人民銀行杭州中心支行受理支付業(yè)務(wù)許可申請通知書(shū)》,傳化支付就從事互聯(lián)網(wǎng)支付、移動(dòng)電話(huà)支付、預付卡發(fā)行與受理(***于線(xiàn)上實(shí)名支付賬戶(hù)充值)業(yè)務(wù)向中國人民銀行提出的行政許可申請,已被中國人民銀行杭州中心支行依法受理。




              二、為什么物流大佬們都要申請三方支付?


              支付是所有經(jīng)濟行為的終點(diǎn),為各兵家必爭之地。這場(chǎng)爭斗無(wú)論是冠以解決結算還是模式的創(chuàng )新,怎么定性都不重要,重要的是:


                1、物流結算支付市場(chǎng)蛋糕巨大,太誘人;


                2、物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺模式的趨勢,勢在必行;


              行業(yè)不會(huì )開(kāi)倒車(chē),而是會(huì )在曲折中向市場(chǎng)選擇的方向前進(jìn)。這個(gè)正如小馬哥據說(shuō)在內部會(huì )議上對移動(dòng)支付未來(lái)發(fā)展的看法:“貓總是追著(zhù)老鼠,歷史一直是這樣的,喊停、整改、妥協(xié)、再試點(diǎn)、大爆發(fā)?!?/p>




              三、支付牌照價(jià)值




               支付是所有經(jīng)濟行為的終點(diǎn)。社會(huì )討論了N期移動(dòng)支付主要是第三方支付的機會(huì ),后發(fā)現一個(gè)問(wèn)題:很多人是就概念炒概念,并不太明了第三方支付牌照的功能及盈利模式區別。梳理一下不同種類(lèi)第三方牌照各自的功能以及商業(yè)模式。尤其是在央行近加強對第三方支付機構監管力度的大背景下,梳理清楚每種支付牌照所對應的功能邊界,既能了解清楚相關(guān)行業(yè)各投資標的的價(jià)值所在,也有助于規避一些政策風(fēng)險。在央行的管理辦法中,規定的中的第三方支付牌照,的主要3類(lèi)分別是:




              (一)網(wǎng)絡(luò )支付;




              網(wǎng)絡(luò )支付牌照經(jīng)營(yíng)范圍的定義是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在收付款人之間轉移資金。比如在網(wǎng)購的時(shí)候通過(guò)支付寶或者財付通向商家支付資金都屬于這個(gè)范疇。通過(guò)在線(xiàn)支付,網(wǎng)絡(luò )支付的服務(wù)商同樣可以收取交易傭金,傭金率水平與收單業(yè)務(wù)相當。支付業(yè)務(wù)對于互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)講并不僅僅是賺取交易傭金,更是為了獲取用戶(hù)的支付數據,進(jìn)而分析用戶(hù)的消費行為。




              (二)預付卡的發(fā)行與受理;




              預付卡支付除了可以收到與網(wǎng)上支付和收單業(yè)務(wù)同樣的支付手續費以外,大的不同就是預付卡可以實(shí)現資金沉淀?!≠Y金沉淀一個(gè)顯而易見(jiàn)的好處就是預付卡發(fā)行商可以賺到沉淀資金的利息,按現在的協(xié)議存款水平大概是4至5個(gè)百分點(diǎn)。預付卡上的沉淀資金能有多少?對一個(gè)運營(yíng)平穩的預付卡公司來(lái)講,資金沉淀大概是當年發(fā)卡金額的百分之七十到八十。




              (三)銀行卡收單。




              按照管理辦法中的規定,持有收單牌照的公司經(jīng)營(yíng)的是銷(xiāo)售點(diǎn)終端收單業(yè)務(wù),也就是我們常見(jiàn)的通過(guò)POS機的刷卡服務(wù)。在收單服務(wù)中有幾個(gè)主要的參與方,分別是:發(fā)卡行,收單機構,和銀行卡組織。收單業(yè)務(wù)的商業(yè)模式是這樣的:當持卡人通過(guò)POS機進(jìn)行一筆交易,收單業(yè)務(wù)的參與方會(huì )收取***的手續費。




              四、物流的線(xiàn)上支付要解決的問(wèn)題:




              (1)采用平臺線(xiàn)上支付意味物流交易的閉環(huán),平臺介于貨主與貨源之間的第三方。做第三方難度在于:




              a.能不能有效控制平臺上的司機從而提供標準服務(wù)?




              b.是否有強有力的監控系統能夠保障運輸過(guò)程服務(wù)質(zhì)量?




              (2)能否有足夠現金流支撐第三方運輸的資金要求?而支付的閉環(huán)的搭建將為以上的三個(gè)難題提供解決方案。支付作為公路運輸基礎與底層的嵌入環(huán)節之一,能夠讓平臺通過(guò)控制線(xiàn)水的方式加強對司機的方便服務(wù)、運輸過(guò)程服務(wù)質(zhì)量的保障和現金流支撐。同時(shí),以支付為基礎,未來(lái)的供應鏈金融可以延伸出更多模式,公路運輸線(xiàn)下流水目前超過(guò)萬(wàn)億,將線(xiàn)下流水往線(xiàn)上轉移,企業(yè)物流金融的盈利空間有望打開(kāi)。




              (3)支付有助于提升客戶(hù)粘性:支付重要的任務(wù)不是通過(guò)支付牌照迅速賺錢(qián),而是通過(guò)支付牌照提高客戶(hù)對傳化平臺的依存度,提高支付工具、車(chē)貨匹配APP的交易量,從而形成客戶(hù)粘性。

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